Petit rotatif amortisseur TRD-C2 série Gear amortisseur

Petit rotatif amortisseur TRD-C2 série Gear amortisseur

Petites séries de TRD-C2 Amortisseur rotatif Gear Damper Gear spécification taille : amortisseur caractéristique
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Description
Paramètres techniques

 

Petites séries de TRD-C2 Amortisseur rotatif Gear amortisseur


Spécification du

Modèle

Couple nominal

Direction

TRD-C2-201

(20 ± 6) X 10 – 3N·m
(± 200 60gf·cm)

Les deux directions

TRD-C2-301

(± 30 8) X 10 – 3N·m
(300 ± 80gf·cm)

Les deux directions

TRD-C2-R301

(± 30 8) X 10 – 3N·m
(300 ± 80gf·cm)

Dans le sens horaire

TRD-C2-L301

Dans le sens anti-horaire


Caractéristiques :
essai d’efficacité à 100 %
Test de l’environnement
Essai de fuite d’huile
Cycle de vie testandgt ; 50000 fois
ISO9001 : 2008
Directive ROHS

*Max.rotation vitesse 50 tr/min
*Max.cycle taux 10 cycle/min
* Température 0 ~ 50° C
* Poids TRD-C2:2.1 g, TRD-C2:3.2 g (avec équipement : + 0,3 g)
* Corps et capuchon matériel Polycarbonate(PC)
* Rotation d’axe matière Polyacetal (POM), métal (seulement en DRT - C2-* 301)
* Engins matériels Polyacetal(POM)
* Huile de type huile de Silicone

Note1) couple mesuré à une vitesse de rotation de 20 tr/min à 23 ° C évalué
Note 2) Numéro de modèle Gear a G1 à la fin
Note3) couple de serrage peut être personnalisé en modifiant la viscosité de l’huile


Spécification de l’engrenage

Type de

Denture frontale standard

Profil de dent

Involute

Module

0.8

Angle de pression

20°

Nombre de dents

11

Diamètre

ø8.8


Taille :


Amortisseur caractéristique

1. caractéristiques Vitesse
Une rotative damperand #39 ; s couple varie en fonction de la vitesse de rotation. En général, comme le montre le graphique à droite, le couple augmente à mesure que la vitesse de rotation augmente, et le couple diminue avec la baisse de vitesse de rotation. En outre, veuillez noter que le couple de démarrage diffère légèrement le couple nominal.

2. caractéristiques de température
Une rotative damperand #39 ; s couple varie en fonction de la température ambiante. En outre, comme le montre le graphique à droite, le couple diminue avec l’augmentation de la température ambiante, et le couple augmente à mesure que la température ambiante diminue. C’est parce que la viscosité de l’huile de silicone à l’intérieur de l’amortisseur varie selon la température. Lorsque la température revienne à la normale, le couple retourne à la normale aussi bien.





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