Un amortisseur rotatif est un composant mécanique mineur sans entretien, qui est couramment utilisé dans notre vie quotidienne et au travail. Par exemple, lorsque vous poussez un couvercle de toilette, le couvercle de toilette se ferme doucement. Ici, un rôle important joue l'amortisseur rotatif. Alors, vous pourriez être intéressé par le fonctionnement des amortisseurs rotatifs? Voici une brève explication:
Amortisseurs rotatifsappartiennent à des amortisseurs visqueux à fluide d'huile sans entretien mineurs. A partir de la structure de base, généralement, un amortisseur de rotation est constitué de son corps principal, d'un rotor (arbre rotatif), d'un couvercle et d'une huile visqueuse à l'intérieur de son corps principal étanche. Comme le montre le dessin 1 suivant, lorsque le rotor fonctionne, la viscosité de l'huile scellée dans le corps créera une résistance au mouvement du rotor. Cette résistance (ou dite friction visqueuse） ralentira la vitesse de déplacement de l'objet. Lorsque l'amortisseur se déplace, son couple est généralement influencé par la viscosité de la graisse visqueuse. Le couple d'amortissement est inversement proportionnel à la température ambiante et directement proportionnel à la vitesse de rotation.
Image: Structure de base de l'amortisseur rotatif
Selon la structure des amortisseurs rotatifs, ils peuvent être typés commeamortisseur à palettes, amortisseur de disque, amortisseur d'engrenage, etamortisseur de barillet.
Amortisseur à palettes
Amortisseur de disque
Amortisseur d'engrenage
Amortisseur de baril
Le principe de fonctionnement de base de la plupart des amortisseurs rotatifs est le même. Seul l'amortisseur à palettes a ses caractéristiques uniques dans son fonctionnement. L'amortisseur à palettes est fondamentalement le même que le principe de structure général de l'amortisseur rotatif. Lorsque l'amortisseur de lame se déplace, l'arbre rotatif entraîne les lames à l'intérieur du corps d'étanchéité pour se déplacer. En raison de la viscosité de la graisse à l'intérieur du corps d'étanchéité, la différence de taille de l'espace entre la lame et le corps produit un couple différent. De même, le couple de l'amortisseur à aubes est inversement proportionnel à la température, et proportionnel à la vitesse de rotation du rotor (arbre tournant).
Image: Structure de l'amortisseur à palettes
Il existe également des amortisseurs supplémentaires pour leur structure et leurs méthodes de mouvement. Nous pouvons généralement voir pour ces types courants d'amortisseurs linéaires, d'amortisseur à ressort à gaz, etc. Ces types d'amortisseur sont utilisés avec des ressorts. Comme il n'est pas impliqué dans la portée de cet article, nous ne les expliquerons pas dans cet article.