S’amortir signifie résistance. C’est l’un des phénomènes que les objets sont soumis à diverses résistances de frottement en mouvement, et l’énergie est progressivement dissipée et le mouvement est affaibli. Les dispositifs installés avec ces composants d’amortissement exceptionnels peuvent fournir une résistance au mouvement et consommer de l’énergie de mouvement. Avec lequel les amortisseurs d’appel.
À partir des ressources énergétiques, les amortisseurs sont principalement classés en trois types : amortisseurs liquides, amortisseurs de gaz, amortisseurs électromagnétiques.
Type 1 : Amortisseur rotatif
Les amortisseurs liquides communs sont dashpot, qui est plus mature dans leurs applications. Un dashpot est un amortisseur passif dépendant de la vitesse. Sa force est générée par l’interaction des composants intérieurs visqueux visqueux moyens et structurels de l’amortisseur. Nos amortisseurs rotatifs communs et amortisseurs linéaires sont des amortisseurs de dashpot visqueux.
Type 2 : Amortisseur linéaire
Un amortisseur linéaire est établi à une force opposée au mouvement translationnel. L’amortisseur linéaire est généralement spécifié par les coups (quantité de déplacement linéaire) et le coefficient d’amortissement (force par vitesse).
Amortisseur linéaire
Type 3 : Amortisseurs à ressorts à gaz
L’amortisseur de gaz est normalement combiné avec un amortisseur avec du gaz à l’intérieur et au ressort ensemble appelé amortisseur de ressort à gaz. Les amortisseurs à ressorts à gaz sont habituellement appelés jambes de force, béliers ou amortisseurs (jambes de force, béliers ou amortisseurs). Comme son nom l’indique, l’amortisseur de gaz est un hydro-pneumatique multifonctionnel (contient à la fois du gaz et du liquide). Il peut aider les gens à augmenter, abaisser et soutenir les objets lourds ou encombrants plus facilement.
Amortisseurs de ressort de gaz
Amortisseur de courant eddy (amortisseur de force électromagnétique)
Un type moins fréquent d’amortisseur est un amortisseur de courant de remous, qui utilise un grand aimant à l’intérieur d’un tube composé d’un matériau non magnétique mais conductrice, comme l’aluminium ou le cuivre. Comme les amortisseurs visqueux ordinaires, la force créée par les amortisseurs de courant de remous est proportionnelle à la vitesse.
En termes de mécanique d’ingénierie, les amortisseurs sont des types en harmonie amortisseur de masse et amortisseur avec le flux.
Type 4: Taibei 101 accordez l’amortisseur de masse
Un amortisseur de masse réglé est un dispositif installé dans une structure pour prévenir l’inconfort, les dommages ou les défaillances structurelles causés par cette vibration. Le but de l’installation d’amortisseurs de masse réglés est principalement de réduire l’amplitude sismique. L’image telle qu’elle est montrée dans l’image de taipei 101 Tower (taibei101 Tower) utilise un amortisseur de masse accordé.
Taibei 101 amortisseur de masse d’air
Type 5: Amortisseur Stockbridge suspendu sur les lignes de câble
Un autre amortisseur de masse généralement réglé est utilisé pour les structures minces pour supprimer les vibrations induites par le vent. Depuis que la méthode de conception a été inventée par l’ingénieur Edison Southern California en 1920, ce type de structure s’appelle le Stockbridge Damper. Par exemple, les lignes électriques sont placées sur l’air. Les panneaux routiers et les ponts à blodistribution choisissent ce principe. En général, deux masses, comme les haltères, sont placées à l’extrémité du câble ou de la tige flexible et attachées au câble principal au milieu.
Amortisseur de Stockbridge s’arrêtant sur des lignes de câble
Type 6: Amortisseur avec flux
L’amortisseur (flux) est une sorte d’amortisseur. Il dispositif mécanique utilise dans les tuyaux ou les cheminées pour ajuster le flux d’air. Plus précisément, il s’agit d’une vanne ou d’une plaque utilisée pour arrêter ou organiser le flux d’air dans les conduits, les cheminées, les boîtes à volume d’air variable (VAV), les gestionnaires d’air ou tout autre équipement de manutention de l’air. L’amortisseur peut être utilisé pour couper la climatisation centrale (chauffage ou refroidissement) d’une pièce inutilisée, ou l’amortisseur peut être ajusté pour atteindre la température ambiante et le contrôle du climat. Son fonctionnement peut être manuel ou automatique.
Amortisseur avec flux
En bref, nous avons parlé de nombreux types différents d’amortisseurs. Le but principal des amortisseurs est de ralentir le mouvement et les vibrations ou d’éliminer l’énergie.